形成干支相通江海直达运输衔接的现代化内河航运体系

　　记者昨天（24日）从省交通厅获悉，到2010年，广东将投入近116亿元用于航运建设，力争建成以珠江三角洲国家高等级航道网为基础，与北江、东江等航道干支相通，江海直达，形成与其他运输方式相衔接、高效的现代化内河航运体系。

　　广东是水运大省。据测算，按广东至2010年人均生产总值比2000年翻一番的目标，广东内河港口吞吐量将达2.3亿吨，比现在增长2.5倍，内河集装箱运输量将达到1250万标箱。省委省政府早已意识到水运对广东的重要性。2004年，中共中央政治局委员、省委书记张德江，省长黄华华与时任交通部部长张春贤共谋广东省航运发展大计，使广东在国内率先完成并通过了《广东省内河航道总体布局规划》。

　　据了解，“十五”期间，广东基本形成珠江三角洲“三纵三横”千吨级以上深水航道网，配合全省由东向西、由南向北推进的经济发展战略，相应建设沟通粤东、粤北山区和贫困地区的主要航道。“十五”期间，广东投入了14.4亿元共整治航道13条，整治里程648公里。至2005年底，广东内河航道通航里程为11844公里，居全国第二。随着航道的整治和改善，内河港口建设也如火如荼，到“十五”末，全省共建成176个泊位，新增吞吐能力1130万吨，全省港口集装箱年吞吐量达3031万标箱，是“九五”期末的两倍多。内河航运在全省综合运输体系中的份额也越来越大，从“九五”期间的不到10%上升到目前的19.3%。