在“华天龙”上，号称亚洲第一吊的核心部分——全回转吊机，其109米长的臂架直耸入云。 停机坪可停放世界上最大的直升机。 船员在向本报记者介绍“华天龙”的驾驶室。

　　 “南海一号”打捞船、号称亚洲第一吊的“华天龙”号在上海长兴岛经过了数月最后的装配和实验工作后，即将在上海振华港机有限公司举行交船仪式。

　　记者昨日（4日）从交通部广州打捞局获悉，最迟明日“华天龙”将正式交由交通部广州打捞局使用，随后准备从上海起航返回广东。这艘总投资达6亿多元的超大起重船，即将承担的第一项重要任务就是打捞宋朝古船“南海一号”，其自主开发研制的成功，打破了西方国家对此类大型海上装备的技术垄断，使我国远洋工程装备一跃进入世界一流行列。广州日报记者专程赶往上海，在“华天龙”交付使用前提前登船，率先揭开这艘亚洲第一起重船的神秘面纱。

　　在有关打捞“南海一号”的各项基本研究工作进行完毕后，“华天龙”才会前往阳江海域打捞“南海一号”。由于体形巨大，“华天龙”回“家”后将会于海面停泊。

　　打捞过程

　　多船编队打捞“南海一号”

　　在打捞“南海一号”时，交通部广州打捞局除出动“华天龙”外，还将出动包括“南天顺”、“德进”、“德华”等约10条船舶，同时出现在起浮打捞现场的将有六七艘船只。

　　同时作为打捞“南海一号”的总指挥，吴建成告诉记者，打捞现场除打捞船、作业船、拖船之外，届时还将出现“半潜舶”等特种船舶以及挖泥船。

　　据吴总介绍，在打捞“南海一号”的过程中，首先要放下沉井将“南海一号”整个罩住，然后潜水员再潜到水底，为沉井底部插入钢梁进行测位和对准。在插入钢梁后，沉井就变成了沉箱，此时“南海一号”就将等待起吊。由于淤泥的吸附力可能影响沉箱的吊起，在起吊前，挖泥船将会把沉箱附近的泥挖掉部分。此时，“华天龙”就开始运用其吊重4000吨的吊机，将装载“南海一号”的沉箱吊离水面。

　　而此时早已潜入水下一定深度的半潜舶就等候在一旁，“华天龙”运用其全回转吊机，将沉箱吊放在半潜舶上，沉箱大部分或者全部体积届时仍基本埋在水下。随后，拖船再拖着半潜舶将“南海一号”由水中平移进入广东海上丝绸之路博物馆水晶宫。

　　三大特点

　　大8万吨满载排水量

　　登上“华天龙”的主甲板，记者看到长170米、宽48米的船身完全可放下一个足球场，其工作甲板相当于7个篮球场的大小。

　　在船头离工作甲板约20多米高的位置，一处停机坪赫然在目。“华天龙”号的一位负责人告诉记者，这里可以停世界上最大的直升机。“华天龙”可以同时容纳300人在上面生活，并且保证这300人在2个月当中不需补给。

　　交通部广州打捞局副总工程师吴建成这样向记者形容“华天龙”的大，“‘华天龙’满载排水量是8万吨，其排水量就像两三艘一般航母排水量的总和。”

　　稳起吊时避免摇晃

　　在“华天龙”上，号称亚洲第一吊的核心部分——全回转吊机，其109米长的臂架直耸入云。吴建成是建造“华天龙”广州打捞局方面派出的主要负责人之一，他参与和主持了“华天龙”最初的设计和规划，并全程参与了“华天龙”的建造、装配和实验直至交付使用。

　　他告诉记者，“华天龙”核心部分的全回转吊机，在世界上首次采用了将两种传统回转吊机结构相结合的模式，保证了“华天龙”能稳当地吊起4000多吨的重物进行360度回转，使得将来在打捞时装载“南海一号”的沉箱在起吊过程中能保持稳定、避免摇晃。

　　强能抗11级台风

　　吴建成称，“华天龙”号的准确称呼应该叫做无限航区海洋工程船，既然是无限航区，就是说可以在深海作业。他说，“华天龙”可在8米到300米不同深度的海域作业。

　　他还告诉记者，“华天龙”在7级风2.5米浪高的环境下可照常作业。在放下吊臂后，在11级台风下，仍能保证航行安全。

　　“华天龙”有8个锚，每个锚有2.2公里长，如此的长度可以使“华天龙”被风浪推动的力在牵动锚缆的过程中减弱，从而保证“华天龙”的平稳和固定。同时，通过8个锚不同的伸缩运动，“华天龙”也可以实现在一定范围内灵活移动。