南沙将修铁路连接广珠铁路，将南沙、龙穴岛、万顷沙三岛连为一体。昨（13日）天，广州市召开南沙铁路预可行性研究评审会，最终推荐了该线在鹤山站与广珠铁路接轨的方案。按照规划，南沙铁路全长79.279公里，投资估算总额39.6亿元，平均每公里造价约4999万元。南沙铁路的建设将对南沙和番禺发展为沟通珠三角东西两岸和连接广州、深圳、珠海等大中城市的综合立体交通枢纽有着重要意义和作用。

　　三套方案

　　在鹤山与广珠铁路接轨更优

　　昨天，广州市交通委员会在广州主持召开了广州南沙铁路预可行性研究评审会，本次会议由铁路建设、城市规划等方面的7名专家组成了专家组，省和广州、佛山、中山、江门等四市相关部门的领导和负责同志也参加了会议。

　　南沙铁路项目提出了与广珠铁路的三个接轨方案，分别在西樵山站、鹤山站和江门南站接轨。与会专家和代表对这三个方案进行了认真细致的研究，综合接轨条件、货流方向以及与各地规划的协调方面，在鹤山接轨的方案更优。该方案拟定在鹤山站与广珠铁路接轨，全长79.279公里。投资估算总额39.6亿元，平均每公里造价约4999万元。

　　南沙铁路为国铁I级单线，设雅瑶、均安、东凤、平洲、万顷沙、南沙港六个车站，雅瑶、均安、东凤为会让站；万顷沙站为工业编组站，南沙港为港口站。该线主要承担沿线三个货运点的发到运量，即南沙港、万顷沙和中山平洲站。在南沙境内将设钢铁石化支线与南部集装箱装卸线，故预留广钢、石化等专用线的接轨条件。

　　上天入地

　　河网纵横近八成线路为桥隧

　　根据该方案，南沙铁路从江门市鹤山站起始，途经佛山顺德区、中山市、东至广州南沙区。由于沿线河网纵横，加上软土地段长，全线桥梁工程较大。共13座桥梁，总长60095m,占线路总长的75.8％。全线共有隧道2座，总长510m。占线路总长度的0.6%，均为短隧道。

　　经计算，南沙铁路区间通过能力为33.5对，2020年、2030年的通过能力分别为24对、25.2对。根据运量分析，该线2020年、2030年的到发运量合计分别为2385万吨、2807万吨，通过能力均满足需求。专家初步建议本线远景年输送能力为货运量2800万吨。

　　南沙铁路的建设将南沙、龙穴岛、万顷沙三岛连为一体，为南沙港区和万顷沙工业园区沟通全国各地提供大能力、低成本的运输条件。