古船文物或不止8万件

　　近两日，国家文物局文物保护司、中国水下考古中心、省文化厅和阳江市政府的负责人和考古专家，专程到阳江海域察看“南海I号”打捞现场。

　　“南海I号”周边凝结物切割和清理工作已于上月底完成，所以，考古专家们在“南天柱”打捞平台上看到的只是剩余的少数几块凝结物，堆放在甲板上。这些剩余凝结物中仍旧可见到垒叠的铁锅和白色小瓷瓶。一位广州来的老专家戴上眼镜，蹲在旁边琢磨起来。

　　“更好的宝贝都收起来了！”工作人员从平台顶部一个秘密储物间里抬出两个塑料筐，筐里是一排排的白色透明塑料盒。打开盒子，浸泡在水里的，有漆片、木片、金丝、钱币和梳子等；用纸包裹的，是金手镯；用塑料袋包装的，是各类瓷器。许多专家第一次见到这么多珍贵文物，惊喜万分。几年前曾参加“南海I号”试探性发掘的国家博物馆馆长助理、中国水下考古中心主任张威兴奋地说：“许多文物是前期打捞不曾见过的！”

　　据省考古研究所魏峻博士介绍，曾有人预测“南海I号”载有各类文物6万—8万件，从目前情况分析，这一数据比较保守。

　　沉船出水只会提前不会推后

　　最近两天，南海海域天气突变，海面刮起五六级大风，掀起的海浪有几米高，还不时下雨，用于打捞“南海I号”的“南天柱”平台不得不暂时中止水下作业。平台上人员的主要工作，是对船边凝结物残渣进行最后清理和对船体定位，以便于尽快打下定位桩，安放沉井。

　　笔者看到，距离打捞平台四五百米远处的平板船，摆放着12根粗壮的钢管，这就是近日从广州运过来的定位桩。这些钢管每根有60多米长，到时将插入离海面40多米的海底下，围成一个“钢篱笆”，对沉船进行准确定位，也便于沉井下压。工作人员说，受天气干扰，打定位桩的工作已经推迟。

　　受天气影响，8日中午从广州启运沉井、原计划9日晚抵达阳江的“重任201”船组，中途不得不在珠海一带的海港避风。广州打捞局负责人表示，鉴于打桩进程仍未完结，目前并不急于将沉井拖至打捞现场。但只要天气配合，打定位桩的工作并不难，12根定位桩最快预计3天内就能打完。

　　恶劣天气会不会打乱“南海I号”打捞进度？正在察看打捞现场的省文化厅副厅长景李虎明确表示“不会”。他解释，一方面前期工作已经“抢”出了不少时间，另一方面，沉井的设计比原来设想的要科学、精细许多。比如原先曾经担心在安装沉井的过程中，装设数十米长的穿底梁会比较麻烦，现在预先在定位桩内留有铁钩，可以用铁丝引导穿梁，从而使水下工作量大大减少。一俟海上天气条件好转，四五天就可以打好全部定位桩，然后用一个星期安装沉井，再用一个星期安装穿底梁。“据此判断，‘南海I号’的出水，只会提前，不会推后。”景李虎说。

　　建海上码头送“南海I号”入宫

　　广州打捞局有关人员表示，一旦天气好转，巨型沉井将正式被运送到阳江海域的作业区域。据了解，沉井进场后，将首先从驳船上的固定支架上拆解下来，为避免海上风浪将沉井打落驳船，沉井从驳船拆架后，将会尽快下水。届时，起吊船“南洋”号也将抛锚定位，为下吊沉井做准备。

　　“南海I号”出水后如何从岸边拖入“水晶宫”？目前，广州打捞局正准备在“水晶宫”前，距岸边153米海面上修建一个距海底8米高、宽30米的海上码头，然后从海上码头修通一条长325米的通道，直通“水晶宫”门口。沿着这条通道，装载古船的巨型沉井将被拖入“水晶宫”内。据了解，沉井“入宫”的过程分两步：第一步，6月底7月初，“半潜驳”将首先把装载古船的沉井运到海上码头，海上码头铺垫多个气垫，依靠先进的起点搬运技术，将沉井从海上码头沿着153米长的海上通道运到岸边；第二步，从岸边到“水晶宫”再修建一条170米长的岸上通道，停靠岸边的沉井依靠这条通道进入“水晶宫”。

　　笔者在阳江海陵岛的广东海上丝路博物馆建设现场看到，广州打捞局正派出一艘清淤船在这里的海岸边作业。据了解，这艘船负责清理沉井通往“水晶宫”路上的淤泥，清理淤泥后，将会铺砌石头建海上码头、海上通道。大约6月底，这条300米长的通道将全面建成。