不仅仅是粤黔高速铁路，“9＋2”交通基础设施合作可谓是捷报频传。记者获悉，韶赣铁路也已于4月10日正式获国家发改委批复，武广客运专线自2005年6月正式开工建设以来，湖南段已于今年5月底进入路面施工阶段，广州新火车站段路轨预计明年底完工。

　　贵阳－广州：畅想东西部5小时对接通衢

　　目前，从贵阳到广州有两条路：一个是经过湖南，全程1560公里，要21.5小时；另一条经广西，1440多公里，也要20多个小时。而刚获国家发改委批复的粤黔高速铁路，正线全长约818公里，设计时速达250公里/小时，建成后来往于贵阳与广州之间仅需约5小时。

　　记者从《国家发展改革委关于新建贵阳至广州铁路项目建议书的批复》文件上看到，该项目自贵阳铁路枢纽拟建新贵阳站引出，经贵州都匀、溶江、从江，再经广西桂林、贺州，止于广州铁路枢纽新广州站。整个工程定位为客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区际快速铁路干线。

　　据贵州省发改委有关负责人介绍，项目投资估算总额704亿元，由铁道部和贵州省、广西自治区、广东省合资建设，项目资本金占总投资的50％，其余资金利用国家开发银行、中国工商银行、中国建设银行贷款，并争取利用部分世界银行贷款。

　　目前，该项目正在进行可行性研究报告，争取于今年年底开工建设。

　　武广客运专线：湖南段正式进入路面施工阶段

　　上月28日，武广铁路客运专线湖南段首片900吨箱梁在汨罗市麻园坡特大桥工地架设成功，标志着湖南段正式进入路面施工阶段。

　　韶赣铁路：填补粤北赣南无铁路运输空白

　　记者从广东省发改委获悉，国家发改委4月10日正式批复了由国家铁道部、江西省和广东省人民政府联合提交的《关于报送新建赣州至韶关铁路项目建议书的函》。

　　目前，韶赣铁路项目的工程可行性研究报告已完成，初步设计方案也正在紧张进行当中，有望与黔粤高速铁路一样于今年年底开工建设。

　　该铁路项目的建设，将大大改善粤北和赣南地区目前只有公路运输的单一交通运输条件和投资环境。

　　西江肇庆－界首航道：通航能力将翻番

　　我省交通航道部门昨日向记者透露，西江肇庆至界首段的通航能力将从1000吨提高至2000吨。据了解，在交通部规划重点建设的内河航道“一纵两横两网”中，广东省西江航道主干线和珠三角航道网位列其中的“一横”和“一网”，西江干流和珠江三角洲水网通达全省各地，沟通了国际、国内两个市场。

　　小档案   近万亿打造“十一五”泛珠交通蓝图

　　第四届泛珠三角区域合作论坛暨经贸洽谈会开幕在即，记者从泛珠三角区域合作行政首长联席会议秘书处了解到：根据“十一五”期间泛珠三角区域交通合作建设重点项目估算，综合运输体系建设（交通基础设施）投资规模约为9 550亿元，其中：铁路为3850亿元，高速公路为4500亿元，航道码头为500亿元，机场为500亿元，管道200亿元。