记者昨日(6月23日)获悉，广东省在综合运输体系“十五”计划中将规划建设以广州为中心、衔接港澳的珠江三角洲城际快速轨道交通系统。该系统包括七条总共588公里长的城际快速轨道线，分别为广州广深（经东莞），广珠，广佛，广肇，小榄至虎门，江门至小榄和东莞至惠州。

　　为适应珠江三角洲地区旅客运输需求快速增长的需要，缓解区域交通运输紧张状况，将形成以广州为中心，广州至深圳和广州至珠海为主轴，放射与环状相结合，覆盖区内主要城市，衔接港澳地区的城际轨道交通网络。记者在珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划中看到，珠三角城际快速轨道线有七条合计588公里。第七线拟定于2020年前建成，构筑珠江三角洲地区城际轨道交通网的主轴。

　　记者了解到，早在2001年6月，《珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划》就已通过了广东省发展计划委员会组织的专家评审，并于2002年1月、2003年7月经省政府常务会议原则通过，2003年8月上报国家发改委和铁道部。在铁道部编制的《铁路网中长期规划》中，也提出了建设珠江三角洲、环渤海湾圈、长江三角洲快速轨道交通系统。2005年3月16日，国务院审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》。

　　记者昨日从广佛线项目部获悉，以佛山市魁奇路站为起点，广州市沥滘站为终点，全长32.16公里的广佛线，除在西朗站与一号线换乘，沙园站与八号线换乘，沥滘站与三号线换乘，并在魁奇路站、桂城站预留衔接条件外，新增在南洲站与二号线换乘。自此，全程21车站的广佛线将与广州一二三八号四条地铁线换乘。

　　珠三角城际轨道交通规划

　　广深主轴线，广州-东莞—深圳，全长131公里（已建）

　　广珠主轴线，广州—珠海，全长115公里（在建）

　　广州至佛山，全长32公里（已建）

　　联络线，小榄—虎门，全长70公里（拟建）

　　江门—小榄，全长30公里（拟建）

　　广州—肇庆，全长116公里（已建）

　　东莞—惠州，全长89公里（已建）

　　佛山轨道交通规划

　　八条地铁线

　　一号线：海八路—桂澜路—南桂东路—兆祥路—城门头路—汾江路—乐从（广佛线佛山段），全长19.2公里

　　二号线：荷城—西樵—南庄—石湾—魁奇路—佛陈路—新三乐路—广州新客站，全长49.1公里

　　三号线：狮山-新佛山站-火车站—文昌路-南海大道-季华路-文华路-乐从-北滘-伦教-大良-德胜-容奇，全长60.7公里

　　四号线：张槎路-大江路-季华路-陈村，全长16.6公里

　　五号线：乐从-江湾路-祖庙路-火车站-大沥-黄歧-滘口，全长34公里

　　六号线：平洲-佛平路-桂澜路-乐从-龙江-九江，全长41.1公里

　　七号线：紫坭-大良（广州10号线延长线），全长13.1公里

　　八号线：大岗-南江（广州13号线延长线），全长7.6公里

　　两条城际线

　　广佛肇城际线：黄歧-佛山火车站-三水，全长44.8公里

　　广珠城际线：全长29公里

　　广佛地铁规划

　　广佛线地铁以佛山市魁奇路站为起点，广州市沥滘站为终点，线路全长32.16公里，均为地下线路。全线设车站21座，从佛山市魁奇路起点站开始，依次为：季华园站、同济路站、祖庙站、普君北路站、朝安站、桂城站、南桂路站、虫雷岗公园站、海五路站、南海汽车站、龙溪站、菊村站、西朗站、鹤洞站、沙涌站、沙园站、燕岗站、石溪站、南洲站、沥滘站。