广东省机场管理集团总裁刘子静接受记者采访。

　　“新一轮中美航权谈判结束后，白云机场获得民航总局政策支持，此次航权开放的新增名额大部分将落户广州。”首届中国国际航线高峰会议今天在广州白云机场召开，省机场管理集团总裁刘子静在接受本报记者采访时表示，预计到2010年，白云机场将初步建设成为亚太地区综合性航空枢纽，开通的国际航线近百条，旅客吞吐量达4000万人次，一举跨入世界机场20强。

　　建设高效覆盖的全球航线网络

　　问：白云机场是国内三大机场中设施最为先进的机场，但国际航线网络却成了建设枢纽机场的软肋，对此，省机场管理集团打算从哪方面去改善？

　　答：白云机场是国内首家按照中枢理念设计和建设的机场,各项硬件设施均处于全国领先地位。如果把机场设施看作硬件，把航线网络看作软件的话，建设航空枢纽应该“软硬并重”。

　　从硬件来看，白云机场目前现有停机位95个，东西两条平行跑道同时运营,是目前国内唯一一家具备A380飞机起降条件的机场。在航线方面，目前白云机场拥有定期航班航线140多条,其中国内航线90多条,通航国内100多个城市和地区。

　　但是，与完善的国内航线网络相比，白云机场拥有的国际航线主要集中在东亚和东南亚地区，还无法满足中枢机场必须拥有高效衔接的全球航线网络的要求。要实现将白云机场建设成为亚太地区综合性航空枢纽这一战略目标，就一定要建设并培养一个以白云机场为中转节点，辐射性强的高效的国际航线网络与现有较完善的国内航线网络进行配合，实现航空客、货流的高效集散与中转。

　　低成本航空可增强竞争力

　　问：本次会议其中一个主要话题是“低成本航空公司”。请问当初白云机场引进低成本航空公司的初衷是什么？

　　答：我认为低成本航空公司的引入能增强白云机场在东南亚地区枢纽机场中的竞争力，这两年新加坡机场、吉隆坡机场和曼谷机场等东南亚地区主要枢纽机场便掀起了发展低成本航空的竞争热潮。

　　创13亿美元收入提供2.5万岗位

　　问：白云机场成为航空枢纽后，对于当地政府和老百姓而言能分享到什么实惠？

　　答：一般来说，交通运输的增长一般要快于国民经济增长速度1~2倍，地区经济的高速增长，也必将刺激交通运输的迅猛增长。由于空港经济的产业聚集效应能对地方经济发展产生巨大的带动作用，常被称为地方经济发展的“发动机”。

　　上世纪90年代国际机场协会（ACI）研究调查数据显示，机场每增加100万人次旅客吞吐量相当于产生1.3亿美元的经济收益和增加2500个就业岗位。2006年白云机场的旅客吞吐量为2620.6万人次，今年有望突破3000万人次，预计2010年旅客吞吐量将达到4000万人次。按照上面的推算，机场将为广州地区产生13亿美元的收入和创造25000个就业岗位。