《深圳市轨道交通规划及轨道近期建设规划方案》今起公开展示 2030年通过深圳五大轨道城际线可轻松往返于广州、东莞、深圳、惠州、江门、香港等各城之间

　　到2030年，深圳将有5条轨道交通城际线快捷直通广州、东莞、惠州、江门和香港，深圳和大珠三角的联系将更加紧密。由深圳市规划局和深圳市发改局组织编制的《深圳市轨道交通规划及轨道近期建设规划方案》今天起开始进行为期一个月的公开展示，任何单位和个人都可对规划线路提出调整意见或建议。

　　仔细看看线路方案，未来要快速往返大珠三角，各大城市间无缝连接的轨道交通无疑将是最便捷的出行方式。

　　2030年

　　深圳轨道交通达585.3公里

　　据了解，依照所承担的功能及线路技术标准的不同，深圳轨道线路分为四个层次：其一是“珠三角城际线”，即联系深圳市与周边城市及沿线城镇，以长距离的跨市出行服务为主。站距3公里以上，最高速度一般为120～140公里/小时。城际线将加强深圳市与其他地区的联系，促进深港协调发展。其余依次为主要担当深圳城市内部轨道交通任务的“城市组团快线”、“城市干线”和 “城市局域线”。

　　按照深圳远期轨道交通线网方案，至2030年，深圳轨道交通将达16条线路，总长585.3公里，设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条。另外，城际线将达5条。

　　五大城际线快速连通“大珠三角”

 　　规划中的五大城际线首先是穗莞深城际线，其起点站在深圳市福田中心区，终点站在广州，这是联系深圳核心区与前海－宝安、福永、沙井、东莞长安－虎门、莞城、广州等地的重要线路。深圳地铁11号线将在松岗预留向西北延伸与东莞段线路衔接的条件，条件成熟时利用11号线轨道直通深圳市政治、文化、经济中心区——福田中心区。

 　　其次是深莞城际线，起点站在龙华火车站（即位于深圳宝安龙华的深圳新客站），终点站在东莞。这是联系深圳中西部龙华、光明与东莞松山湖、莞城等地的线路。由深圳地铁6号线在光明预留向北延伸与东莞市域轨道快线R1线衔接条件，条件成熟时利用6号线轨道直通龙华新客站。

 　　其三是深江城际线，起点在深圳市福田中心区，终点在江门。这是联系深圳核心区、龙华、福永、中山、江门等地“西行”的重要线路。由于跨江工程浩大，该线路将考虑与厦深铁路西延段合建，并利用广深港客运专线龙华以南段富余能力建设。

 　　其四是西部深港城际线，起点在深圳西部的前海湾，终点在香港。这是联系深圳西部滨海地区与香港中心区及香港机场等地，也是联系粤港的又一重要线路。由深圳地铁11号线在前海预留向南延伸至香港的条件。

 　　其五是深惠城际线，起点在深圳市福田中心区，终点在惠州。这是联系深圳核心区、东部城区与惠阳、惠州等地“东行”的重要线路。由深圳地铁14号线在坑梓预留向东延伸与惠州市轨道线路衔接的条件，条件成熟时利用14号线轨道直通福田中心区。