“‘南海Ⅰ号’既不是宋帝昺南逃时的沉船，也不是外国来华的采购船，而是地地道道的一艘中国远航货船！”近期，省政府参事室派出一支专家组前往阳江“南海Ⅰ号”打捞现场，对前期打捞、探摸上来的文物进行了综合考察，专门拟定了一份关于“南海Ⅰ号”的《省政府参事建议》。

　　昨（25日）天，广东省“海上丝绸之路”研究开发项目组负责人、中山大学教授黄伟宗向本报记者披露了专家组对“南海Ⅰ号”考古分析的最新进展。

　　始发港或不在广东

　　黄伟宗认为，前一段时间各媒体对“南海Ⅰ号”报道略显纷乱，特别对古船来历和身份的说法更是众说纷纭，“‘南海Ⅰ号’的真实身份就是一艘从中国运载货物向外国出口的中国货船。”黄伟宗列举了两个理由：一，现在出水的船锚，是麻石制的长方形条板，已经被考古专家鉴定为中国宋代的通用船锚；二，船身所用木材，都是中国生长的松木和杉木。由此，黄伟宗判断“南海Ⅰ号”就是一艘中国所造、中国所用的船只，而非某些媒体所报道的外国船。

　　针对福建一些媒体所报道的“南海Ⅰ号”是宋帝昺南逃沉船的猜测，黄伟宗也给予了反驳：船上满载的是瓷器对海战无补，只是累赘，另外皇帝逃命，自身难保，宫廷珠宝都带不完，怎么可能再带这些坛坛罐罐？

　　“按目前已知的船货摆放次序，瓷器在下、铁器在上，‘南海Ⅰ号’应该是始发于福建或浙江某港，装上瓷器，然后在途经广州或佛山时，加运铁器。但是广东作为‘南海Ⅰ号’停靠过的中转站，与其有密切关系。”黄伟宗提出自己的判断。

　　呼吁2009年申报世遗

　　在前一段的探摸发现中，有铜镜、龙纹手镯、化妆盒陆续出水，这又说明了什么？黄伟宗认为，最近在汕头南澳岛发现的“南海II号”和西沙“华光礁Ⅰ号”沉船上都没有见到这些东西，因为它们是近航船；而“南海Ⅰ号”上出水的少量宋代铜钱，应该是随船人员携带的散钱供沿途上岸消费所用，因为宋代铜钱在东南亚可以自由流通。通过这些迹象，黄伟宗判断说，“南海Ⅰ号”确定无疑是一艘远洋船，“这一点至关重要，因为只有是远洋船，才能印证‘南海Ⅰ号’对海上丝绸之路的重要价值。”

　　黄伟宗还指出，由于铁器是中国宋代重要出口产品之一，“南海Ⅰ号”上所载的大量铁器货物，可能刷新人们对海上丝绸之路的认识：海上丝绸之路不仅是中国古代的陶瓷之路，也可能是铁器之路。

　　黄伟宗指出，2005年国家文物局局长曾宣布，争取在五年内，将陆上和海上丝绸之路及相关文化遗存串联在一起，申请一项世界文化遗产。他说：“2009年是这一宣布的第四年，也是这一项目的关键阶段，应该不失时机地力争将‘南海Ⅰ号’列入这一项目，并最终促成申遗成功。”