新华网广州9月6日电（记者 肖文峰 徐清扬）９月６日，重９００吨的铁路箱梁开始在武（汉）广（州）客运专线新广州站工地上架设，这是我国目前在铁路工程上使用的最大箱梁。

    新广州站及其相关配套工程是武广客运专线试验工程之一，全长３０．３公里，该工程地段地质复杂，工程技术含量要求高，施工难度较大。承担施工任务的中铁四局集团公司采用引进吸收的方式，研制生产出了具有自主知识产权的框架Ｉ型无砟轨道板等新技术、新工艺。今天的箱梁架设过程中运用了我国自行研制的ＭＧ４５０型提梁机、ＹＬ９００型运梁车和ＪＱ９００Ａ型架桥机等特大型设备，实现了首孔９００吨箱梁一次性架设成功。

    据中铁四局新广州站经理部常务副经理薛模美介绍，中铁四局集团自２００５年５月进场施工后，快速建起了承担５９３孔箱梁生产的大型制梁场，并顺利完成了我国自行研制的ＭＧ４５０型提梁机、ＹＬ９００型运梁车、ＪＱ９００Ａ型架桥机等特大型制、运、架设备的拼装、调试和箱梁架设的型式试验。随着新广州站工程首个９００吨"巨无霸"箱梁架设成功，表明该工程段建设进程开始大大加快。

    武广客运专线铁路是国家铁路网"八纵八横"的重要组成部分,是我国目前建设的线路里程最长、技术标准最高、投资规模最大的铁路客运专线，全长９９５公里，设计时速将达到３００至３５０公里。武广客运专线铁路建成后武汉至广州乘火车将只需要４个小时。