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飞虎队华裔老兵向记者讲述他们在华战斗的不平凡经历
引子
昨日（15日）清晨，天未大亮，一群年届七八旬的老人从大洋彼岸飞抵广州。他们正是当年赫赫有名的飞虎队的华裔“老兵”。应广东省侨办邀请，“老兵”及其家属组成了40多人的“2007美国华裔飞虎队老兵及家眷回乡访问团”回乡寻根。当中有11名飞虎队员，一位曾参与“驼峰”飞行任务，其他多为后勤、通讯兵种。
“恭祝你福寿与天齐，庆贺你生辰快乐，年年都有今日，岁岁都有今朝，恭喜你，恭喜你……”前往广州市区的大巴上，大家为一位生日的团友献上了一曲粤语版“生日歌”，车内的气氛充满温馨。
匆匆地用完早餐后，老兵们首站来到广东省侨办礼堂。在这里，他们为广东捐献了珍藏多年的飞虎队文物：衣帽、水壶、肩章……“也许不那么值钱，但记得的人都觉得珍贵”。午饭后，他们又马不停蹄赶往江门。这次寻根之旅的全部行程仅有5天。老兵们说：“我们珍惜在家乡的每一时每一刻。”
讲述△
余柏荣：4个多月往返驼峰“死亡航线”
余柏荣是这次回乡老兵中唯一飞越驼峰的飞虎队战士。87岁的他头发花白，精神矍铄。
余柏荣在广东开平生活了16年，亲眼见证了日本法西斯对家乡的狂轰滥炸。“那时候我还没到美国，有一次4架日本战机掠过我们村子，邻家12岁的小妹妹走出来张望，炸弹就在她身后不远处落下，我眼睁睁看着弹片在她颈上划过，我赶紧跑过去抱起她，却已经断气了。当时我就想，我一定要报这个仇！”1938年，17岁的余柏荣离开广东去了香港，一年后移民美国，1943年正式入伍，加入飞虎队。
“1942年夏天，日军毁了中国和盟军联系的最后一条通道－－中缅公路，一切物资运输都中断了。我们的任务便是在飞机上装满枪支和炸弹，从印度起飞，飞越喜马拉雅山，突破日军的封锁，把战略物资送到中国去。”余柏荣说，一架飞机上通常有4个飞行员，如果人员紧迫，便只有3个。这种经常性的物资运输每次都要冒着机毁人亡的危险。
“晚上飞越喜马拉雅山最危险，冰雪在窗外积结成霜，蓝色的、绿色的，足足有两三厘米厚，什么都看不到。飞机上没有电脑，除了凭经验之外都是听天由命……为了尽量多装军需物资，飞机上的备用汽油都很少，如果在暴风雪中困久了，就出不来了。”
除了难以想象的恶劣天气，负责驼峰飞行的飞虎队员们还要面对险峻的山势和日军的阻击。“日本的战斗机在两三万英尺高的地方，我们的飞机则在1万多英尺的地方低飞，以保证不被日军发现。”余柏荣回忆，“在山峰之间沿着山势起伏飞行，可以在三四秒内下跌3000英尺，人还没回过神来，一瞬间又上抬3000英尺。”
余柏荣告诉记者，在1942年到1944年不足两年的时间内，他所在的分队损失了70多架C47飞机。“有的战友跌落山谷里，还能发电报回来报告说自己在哪里，要求救援。但救援人员去到后，就怎样都找不到了，白茫茫一片冰和雪。”他感慨地说：“曾在一起开飞机的伙伴走了当然伤心，但也没有办法，只能在节日里为他们敬个军礼。”在这条“死亡航线”上，他整整拼杀了4个多月。随后，余柏荣所在的部队被调去重庆作战，从那以后，他就再也没有“飞”过了。
二战结束后，余柏荣作为退伍军人回到美国洛杉矶，收到了州政府700美元的补助，“现在每个星期有20美元补贴。不同的州福利不同”。余柏荣说，二战改善了中国人在美国社会的处境。“之前，美国人对亚洲人非常歧视，而二战结束后，报纸上偶尔会有中国抗战英雄的报道。”
战后至今几十年间，余柏荣跟着飞虎队的老兵们回国十数次。今年7月份，在美国出生长大、成家立室的儿子女儿和他一道回国，他们去了北京、上海、武汉、广州等多个城市游玩参观，余柏荣说：“他们都对中国很有兴趣，惊叹中国原来有这么多好东西看！”
甄崇运：身备“自杀药丸”深入敌后收集情报
美国飞虎队华裔上士甄崇运属于通讯兵，他把自己称为“穿美国军装的间谍”。二战期间，他在日军后方通讯站出色地完成了情报工作，并因此获得了美国二战铜星英勇成就奖章。
“那是1945年的事情，日军在中越边界肆虐，我们队里便派了4个人到日军后方收集、破译情报，弄清楚日本人的动向。上级告诉我们，日本人最恨我们这些穿着美国军装的华裔美国人，如果捉住了的话，会一寸一寸剥掉我们的皮。临走时，军医给了我们每人两片'自杀药丸'，如果被日本兵捉住，便把药吞下去，只要几秒就一命呜呼。”甄崇运说，幸好，这次敌后情报任务顺利完成，准备的“自杀药丸”并没有派上用场。
在上战场前，甄崇运接受了美国军方18个月的专业学习。“主要是关于设立密码和解密。我们负责操作无线电平台，收发信息，截获、解密日军信息”。甄崇运说，这场战争让他学到了很多东西。而作为美国华裔，同中国军队协同作战，最后战胜了日本侵略军，这是一辈子的自豪。
阮福志：飞虎队食物常常不够，中国兵连鞋子都没有
83岁高龄的阮福志下士在美国出生，两岁时随着父母来到了广东，度过了小学、初中时代。参军的那年他只有17岁，在美国经过一年的专业训练后，阮福志回到了中国，主要从事无线通讯和后勤保障工作。
“这都是非常重要的任务。只有无线通讯安全、准确、保密，后勤保障跟得上，才能保证战斗的胜利。”阮福志对于自己的工作很自豪，“当时在昆明只有20名队员，而我们这20名队员成功地将食物、汽油等物资运往前线，解决了前线士兵的衣食住行。”
在阮福志的印象中，昆明的山很多，生活条件很艰苦，队员们住的都是帐篷、废弃的寺庙等，食物常常不够。中国军队的条件也很差，有的士兵连鞋子都没有，衣服也是补了又补，武器就更不用说了。在那样的条件下，飞虎队和中国士兵互相帮助和支持，度过了这段艰苦的岁月。
黄煜臻：飞虎队机师工资每月500美元
已近耄耋之年的黄煜臻，是这次回乡访问的老兵中最年轻的一位，也是访问团的团长。老人接受采访时还自豪地穿上了当年的军服：“现在还能穿上这套衣服的应该就只剩下我一个了！”
1938年，11岁的黄煜臻离开家乡广东台山到了美国。5年后，黄煜臻成为了近千名应征入伍华裔青年中的一员，编入第十四航空后勤队回到了中国。这批华裔士兵分散在昆明、西安、重庆、仰光等城市，支援飞虎队战斗。
在黄煜臻看来，飞虎队在抗日战争中的贡献主要有两个：一是1944年，日本步兵侵占南京、武汉，正准备攻打重庆。当时衡阳－桂林－柳州一线上少说有百万日本兵驻扎。飞虎队炸粮仓、炸敌营，使敌人阴谋不能得逞。二是飞虎队曾把中国的十几万步兵送到缅甸去接受训练，再运回来参战。
黄煜臻回忆说，抗战时期中国缺乏空中力量。1941年，美国为中国大陆和缅甸战区编组航空志愿军，陈纳德将军担任司令官。当时，陈纳德在美国招募民间飞机师，每个月工钱500美元，每打下一架日本战机也能得到500美元奖励。
黄洪荣：写自传宣扬飞虎队的中国人
从1942年11月到1945年12月，飞虎队上士黄洪荣在中国战场上整整奋战了3年。这3年经历被他写进了自传体小说《自写传》中，2004年在美国出版。
据黄洪荣回忆，二战期间，飞虎队抗击侵华日军时，为加强美军和中国部队的通讯联系，曾专门组建了一支既能说中文又会说英文的华裔军人组成的部队－－第987通讯工程连。这个连里面的战士和军官全部是华侨、美籍华人，而且绝大部分来自广东。
“当时日本飞机在中国境内到处轰炸。飞虎队到来后，24小时在空中侦察，一看到日本战机就放炮，用炸弹炸。日军侵占缅甸后，有一次想进犯昆明，飞虎队和日军火拼了四天四夜，击退了日军，解除了昆明的危机。”黄洪荣说，“我写这本书，就是希望以后的人知道这段历史，知道在如此英勇的飞虎队中，有我们中国人！”
链接
飞虎队 1941年8月，美国航空支援队成立，在战斗机前身使用虎鲨标志，故名飞虎队，陈纳德被任命为飞虎队的司令。“珍珠港”事件后，飞虎队被编入美国正规军第十四空军部队。
驼峰航线 是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，航线全长500英里，地势海拔均在4500－5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。这条航线上的空运被评价为世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。
撰文：徐林 林亚茗 杨倩铵 尹雪莹
相关视频链接：
飞虎队华裔老兵回乡捐赠二战文物（中央四套-国际频道）
华裔飞虎队队员广州寻根（广州电视台）
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